全球观焦点:负债率127%!悦达起亚何时起呀?

起亚在华合资企业江苏悦达起亚已经陷入资不抵债的困境。


(资料图片仅供参考)

近日,起亚汽车官网披露了2023年一季度财报文件,江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达到24709亿韩元,资产总额为19445亿韩元。

这意味着悦达起亚已经资不抵债,而且资产负债率由2022年末的119%增长至127.1%。作为对比,此前宣布破产清算的广汽菲克的资产负债率为110.8%。

资不抵债的背后,是起亚品牌在华销量的连年下滑。

悦达起亚很长一段时间都被叫东风悦达起亚,它是由东风汽车集团、江苏悦达以及韩国起亚汽车共同成立,分别占股25%、25%、50%。

成立合资公司后,东风悦达起亚在很短的时间之内就得到了广大用户的认可和好评,并在2016年达到65万辆的销量巅峰。

然而,从2017年开始,东风悦达起亚就迅速进入了下滑通道,当年全年销量骤降至35.95万辆,同比几近腰斩。

接下来的2018年~2021年,东风悦达起亚销量分别为37.0万辆、28.98万辆、24.93万辆和16.34万辆,每年都有几万辆的减少。

2017年-2021年,东风悦达起亚归母净利润分别为-11.23亿元、-4.92亿元、-12.99亿元、-47.50亿元、-26.12亿元,5年时计亏损102.76亿元。

在持续亏损之下, 2022年1月,东风汽车集团退出,将持有东风悦达起亚25%股权以2.97亿元的价格转卖,此后东风悦达起亚再无“东风”。

失去东风的起亚,也好不到哪去。据新车交强险购买数显示,更名后的江苏悦达起亚,2022年在华销量为94345辆,同比下滑40.5%。

由于市场表现不佳,在广汽菲克退出中国市场后,一直有传闻称悦达起亚或将步其后尘。对此,悦达起亚方面多次强调,不会退出中国市场。

在6月份举办的第十五届中国汽车蓝皮书论坛上,起亚中国首席运营官(COO)杨洪海在谈到起亚在中国市场的发展时表示:

“我今年一季度全球挣了21亿美金,贴得起中国市场,你本土企业有这些资金实力玩?你先烧死了,我后面再等着进来抢市场也可以”。

杨洪海直言,“让敌人先去试伤好了,我兜里都是钱,都是技术,我又没有放弃这个市场,在合适的时间进来收拾你们也是一种策略”。

整体来看,尽管起亚有着不错的技术储备,但近年来对中国市场产品的技术投放没有重大突破且缺乏亮点。

从起亚品牌自身来看,其一直被消费者吐槽产品与技术更新缓慢,虽说每年都会有新车推出,但技术没有太多创新,只是在原有车型上更新些“皮毛”。

相较于近年来崛起的自主品牌,起亚并没有性价比优势。电动化转型迟缓的起亚在新能源市场更是没有任何优势。

再说几句

眼下需要江苏起亚考虑的是,如何避免破产清算,如果有到期债务不能偿还,被债权人起诉,那离破产清算的日子就不远了。

入华20年,恐怕连起亚自己都没想到,如今在中国市场竟走到了需要殊死一搏的境地。

起亚不能起呀,问题出在谁身上?是该好好反思了。

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